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| 24-01-10 |
| MINI Countryman |
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MINI amplía su gama de modelos con una cuarta variante, abriendo una
nueva dimensión de la inconfundible sensación que signifi ca estar a los mandos de un MINI. Siendo un modelo tipo «Crossover», el MINI Countryman es el eslabón que establece la unión entre el concepto automovilístico clásico del MINI y un moderno Sports Activity Vehicle. Gracias a sus ampliadas posibilidades para la movilidad urbana y más allá, este modelo de MINI consigue ahora que el placer de estar al volante de un modelo de la marca se transforme en una realidad para quienes buscan un automóvil que ofrezca
más espacio y una mayor versatilidad de utilización. Siendo el primer modelo
de la marca con cuatro puertas y un portón con gran ángulo de apertura,
ofrece un espacio más amplio y de utilidad más variada, además de asientos
ligeramente más elevados y un nivel de confort optimizado. Las típicas
sensaciones de estar a los mandos de un MINI se consiguen con la lograda
integración ergonómica de todos los ocupantes. También se ha logrado
mantener la sensación de estar a los mandos de un kart, tan típica de MINI,
aunque agregando una cualidad adicional con el sistema opcional de tracción
total MINI ALL4. El MINI Countryman representa todas las características
propias de la marca en cuanto a diseño, selecta calidad, efi ciencia y personalización,
aunque de un modo fascinantemente exclusivo.
• El MINI Countryman representa una evolución específi ca y lograda del
diseño de la marca. El nuevo modelo combina las mayores dimensiones de la
carrocería, la mayor distancia hasta el suelo y las cuatro puertas laterales con
los rasgos típicos e inconfundibles de MINI. Las características proporciones
de MINI se expresan a través de unos voladizos muy cortos, la alta línea de la
cintura, el aplomo que tiene el coche apoyado en las cuatro ruedas posicionadas
en los extremos de la carrocería y la franja de la superfi cie acristalada
que circunda a todo el coche. Diversos rasgos que identifi can a todos los
modelos de la marca MINI, han sido objeto de una lograda nueva interpretación.
Así sucede con la línea del techo, la parrilla hexagonal, los grandes
faros integrados en el capó, el alojamiento de los intermitentes laterales, los
abombados pasos de rueda y los pilotos posteriores, de trazado vertical.
• Recurriendo a la estética básica de los modelos MINI, se ha logrado
representar de manera auténtica las cualidades que distinguen al MINI
Countryman. El frontal del coche, de posición marcadamente vertical,
subraya el aplomo del vehículo y, a la vez, se trata de una solución optimizada
para proteger a los peatones. La mayor amplitud del habitáculo se subraya
mediante grandes superfi cies acristaladas, las cuatro puertas y la forma
específi ca del techo. La estructura particularmente ancha en la parte inferior
de la carrocería y los fuertemente marcados pasos de rueda, realzan la
robustez del coche y hacen referencia a su sistema de tracción total. Con la
lograda transmisión del estilo típico de MINI a otro segmento automovilístico,
el MINI Countryman es, a la vez, un coche completamente nuevo y un típico
MINI.
• El habitáculo del MINI Countryman, diseñado al inconfundible estilo de MINI,
incluye diversos elementos estéticos y funcionales novedosos. La posición
ligeramente elevada de los asientos permite acceder cómodamente al coche,
logra que la visibilidad sea óptima para observar el tráfi co y, además, subraya
el robusto carácter del nuevo modelo. El instrumento central y las rejillas
de salida de aire tienen marcos de color. El MINI Centre Rail, una solución
única en el mundo que sustituye a la consola central convencional y que
transcurre desde la parte delantera hasta la parte posterior del habitáculo,
permite diversas confi guraciones para incluir vanos portaobjetos, portavasos,
reproductores de audio externos, teléfonos móviles y otros aparatos que
acrecientan el confort al viajar. Gracias a los elementos de fi jación en el
Centre Rail mediante clips de posicionamiento, es posible optar por una
distribución personalizada de sus elementos, contando con los utensilios
de viaje siempre a mano. Además, el Centre Rail establece un nexo poco
convencional entre los asientos delanteros y los traseros.
• El MINI Countryman lleva de serie cuatro asientos, aunque es posible adquirir
opcionalmente una banqueta posterior de tres asientos, sin coste adicional.
El habitáculo ofrece sufi ciente espacio para las piernas, las cabezas y los
hombros, por lo que pueden hacerse viajes largos cómodamente. Los
asientos traseros pueden desplazarse bien individualmente o en relación
de 60:40 (en el caso de la banqueta de tres asientos) y, además, es posible
regular la inclinación de los respaldos individualmente o en relación de
40:20:40 (banqueta de tres asientos). De esta manera, es posible aumentar el
volumen del maletero de 350 a 1.720 litros.
• Cuando el MINI Countryman se lance al mercado, se ofrecerá con tres
motores de gasolina y dos motores diésel. Todos los propulsores corresponden
a una nueva generación optimizada de motores, desarrollados
recurriendo a la experiencia y a los conocimientos de BMW Group. Todos
ellos cumplen las normas de gases de escape UE5 y ULEV II. La gama
de potencia de estos motores empieza en los 66 kW/90 CV del MINI One D
Countryman, y llega hasta los 135 kW/184 CV del MINI Cooper S
Countryman. El motor de gasolina de cuatro cilindros de 1.600 cc del
modelo tope de gama cuenta con el sistema turbo Twin-Scroll, el sistema de
inyección directa de gasolina y, por primera vez, con el sistema de regulación
plenamente variable de las válvulas, por lo que ofrece holgadamente la
mejor relación potencia/consumo en motores de esta cilindrada. Aplicando
la estrategia MINIMALISM, cada versión lleva de serie una combinación
específi ca de soluciones destinadas a reducir el consumo y las emisiones;
entre ellas, el sistema de recuperación de energía de frenado, la función Auto
Start-Stop, el indicador del momento óptimo para cambiar de marchas y la
activación de los grupos secundarios únicamente cuando es necesario. Las
variantes con motor de gasolina llevan de serie una caja de cambios manual
de seis marchas, aunque pueden equiparse opcionalmente con una caja
automática, también de seis marchas, con función Steptronic.
• Los modelos MINI Cooper S Countryman y MINI Cooper D Countryman
pueden contar opcionalmente con el sistema de tracción total permanente
MINI ALL4. Con este sistema, un diferencial central electrohidráulico, que
está ubicado directamente junto al diferencial del eje posterior, se encarga de
distribuir de modo continuo la fuerza entre los dos ejes. En condiciones de
conducción normal, se desvía hasta un 50 por ciento de la fuerza de impulsión
hacia las ruedas del eje posterior. En casos extremos, pueden llegar a ser
del 100 por 100. De esta manera, la típica agilidad y maniobrabilidad del MINI
adquiere una expresión nueva, en forma de capacidad de tracción optimizada.
Esta excepcional capacidad de tracción se debe también a la avanzada
tecnología del chasis, que, entre otros elementos, incluye suspensión
McPherson en el eje delantero, brazos transversales forjados, eje posterior
multibrazo y sistema electromecánico de la dirección asistida (EPS) que, a
su vez, incluye el sistema Servotronic. El MINI Countryman está equipado
de serie con el sistema de regulación de la estabilidad de conducción DSC
(Dynamic Stability Control). Opcionalmente se pueden adquirir el sistema de
control dinámico de la tracción DTC (de serie en el caso de los modelos MINI
Cooper S Countryman y MINI Cooper D Countryman con 4ALL) y la función
electrónica de diferencial autoblocante en el eje delantero.
• La estructura optimizada de la carrocería, con recorridos defi nidos de
desvío de fuerzas y de deformación programada, garantiza un máximo nivel
de seguridad pasiva. El equipamiento de serie incluye airbags frontales y
laterales, airbags laterales de tipo cortina que cubren la superfi cie lateral en
la parte delantera y posterior del habitáculo, cinturones de seguridad de tres
puntos de anclaje en todos los asientos, cinturones delanteros con tensores
y limitadores de fuerza y, además, anclajes tipo ISOFIX para montar asientos
para niños en la parte posterior del habitáculo. De serie también se incluye el
indicador de pinchazos, y opcionalmente pueden montarse neumáticos de
tipo runfl at (de serie en el MINI Cooper S Countryman con ALL4).
• Las múltiples posibilidades para personalizar el interior y el exterior el coche,
una cualidad que distingue a la marca, se amplían mediante diversos equipos
nuevos, específi camente desarrollados para este nuevo modelo. Con los
nuevos colores interiores, la nueva variedad de molduras embellecedoras y
diversas tapicerías nuevas, es posible confi gurar combinaciones especialmente
logradas y de carácter exclusivo. El equipamiento de serie del MINI
Countryman incluye, entre otros elementos, climatizador, el MINI Centre
Rail y un sistema de audio con reproductor de CD. Además, se ofrece una
amplia gama de equipos y accesorios específi cos por modelo. Esta gama
está compuesta, entre otros, por sistemas de audio y de navegación de
alta calidad, conexiones para telefonía móvil con posibilidad de integrar un
iPhone de Apple con todas sus funciones, así como para conectar otros
teléfonos inteligentes. Además, puede optarse por un techo panorámico de
gran superfi cie, el sistema de adaptación automática del haz de luz en curvas
(en combinación con faros de xenón), luneta térmica, gancho de remolque,
llantas de aleación ligera desde 16 hasta 19 pulgadas, chasis deportivo con
suspensión 10 milímetros más baja y componentes de John Cooper Works
Performance.
• Variantes de modelos y motores:
MINI Cooper S Countryman: Motor de gasolina de cuatro cilindros con
turbo Twin-Scroll, inyección directa, regulación plenamente variable de las
válvulas sobre la base de la tecnología VALVETRONIC de BMW Group.
Cilindrada: 1.598 cc.
Potencia: 135 kW/184 CV a 5.500 rpm.
Par máximo: 240 Nm a 1.600 rpm (260 Nm con overboost).
Aceleración (0–100 km/h): 7,6 segundos.
Velocidad máxima: 215 km/h. Consumo promedio según el ciclo de pruebas
UE: 6,3 litros/100 kilómetros.
Valor de CO2: 146 g/km.
MINI Cooper Countryman: Motor de gasolina de cuatro cilindros con
regulación plenamente variable de las válvulas sobre la base de la tecnología
VALVETRONIC de BMW Group.
Cilindrada: 1.598 cc.
Potencia: 90 kW/122 CV a 6.000 rpm.
Par máximo: 160 Nm a 4.250 rpm.
Aceleración (0–100 km/h): 10,5 segundos.
Velocidad máxima: 190 km/h. Consumo promedio según el ciclo de pruebas
UE: 6,1 litros/100 kilómetros.
Valor de CO2: 142 g/km.
MINI One Countryman: Motor de gasolina de cuatro cilindros con
regulación plenamente variable de las válvulas sobre la base de la tecnología
VALVETRONIC de BMW Group.
Cilindrada: 1.598 cc.
Potencia: 72 kW/98 CV a 6.000 rpm.
Par máximo: 153 Nm a 3.000 rpm.
Aceleración (0–100 km/h): 12,7 segundos.
Velocidad máxima: 175 km/h. Consumo promedio según el ciclo de pruebas
UE: 5,9 litros/100 kilómetros.
Valor de CO2: 137 g/km.
MINI Cooper D Countryman: Motor turbodiésel de cuatro cilindros con
bloque de aluminio, inyección common-rail y turbocompresor de geometría
variable.
Cilindrada: 1.598 cc.
Potencia: 82 kW/112 CV a 6.000 rpm.
Par máximo: 270 Nm a 1.750 rpm.
Aceleración (0–100 km/h): 10,9 segundos.
Velocidad máxima: 180 km/h. Consumo promedio según el ciclo de pruebas
UE: 4,4 litros/100 kilómetros.
Valor de CO2: 116 g/km.
MINI One D Countryman: Motor turbodiésel de cuatro cilindros con bloque
de aluminio, inyección common-rail y turbocompresor de geometría variable.
Cilindrada: 1.598 cc.
Potencia: 66 kW/90 CV a 4.000 rpm.
Par máximo: 215 Nm a 1.750 rpm.
Aceleración (0–100 km/h): 13,2 segundos.
Velocidad máxima: 170 km/h. Consumo promedio según el ciclo de pruebas
UE: 4,3 litros/100 kilómetros.
Valor de CO2: 113 g/km.
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